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腾讯试驾长安悦翔

类别:公司资讯时间:2011/8/21 0:00:00

 

 

  长安自主品牌的第一款轿车——志翔的外观设计相信已经吸引了很多消费者的眼球,而悦翔的外观跟志翔比较更是有过之而无不及。

  悦翔设计工作是由设计大师卢西阿罗亲自操刀。从参数上来看,车身长度达到了4360毫米,这在紧凑级车型中绝对可以排在前列,车身设计更是运用了大量的时尚年轻元素。前脸采用了弓形镀铬的格栅设计,加上熏黑处理的凤眼形大灯设计,悦翔的车头看上去很动感。转身来到侧面,会发现悦翔的大灯从侧面看非常修长,而且进深很大,黑色熏黑底色加上双筒式的设计,很有跑车的设计感觉。

  悦翔车身侧面线条并不复杂,一条笔直的腰线贯穿始终,从前大灯尾角开始到尾灯的前角结束,并且很好的与车门把手融合在一起,为车身增加了几分硬朗的感觉。尾部有一个隐形的扰流板设计,虽然在实际驾驶中体现的作用并不明显,不过却让尾部增色不少。

  尾灯的造型与前大灯有些类似,进深很大,立体感很强,而且同样也是采用熏黑底色设计,方形的灯罩跟三菱新款的Lancer有着几分相似。在一些细节上,悦翔的设计还是很人性化的,比如说后视镜上集成了转向大灯,不仅仅在视觉效果上有了提升,而且对车辆的档次感还有行驶中的安全性也有了一定程度的提高。而且后视镜设计的比较大,视野很好,能让驾驶者对车后的情况有了更清晰的了解。

 

  悦翔的内饰采用了上身下浅这种比较居家风格的设计,在中央还增加了一条银色带有碳纤维花纹的饰条,为内饰增加了几分时尚感。中控台功能区很明显,最中央的是音响控制区,按钮采用了抛光的设计,这在车辆内饰中比较少见,按键按上去手感有些偏软,不过按键设计较大,操作起来还是比较方便的。三个空调旋钮也很大个头,位置也比较靠上,操作起来也比较方便。方向盘采用了三幅式,虽然只是塑料材质,不过设计较为粗大,握感还是不错的。

  仪表盘的设计精致而不张扬,橙黄色的背景灯配上白色的指针,在夜间不会过于刺眼,能让驾驶者更多的精力放到道路上。烟灰缸采用了目前比较流行的移动式,如果不用可以移走.

  悦翔的内饰做工还是不错的,各处接缝都很均匀,模具工艺水平较高,虽然在用料方面比较一般,但是作为一款6万多元的车型而言,还是完全可以接受的。

  

 

  对于悦翔的空间,在体验过之后笔者还是感觉很满意的,首先悦翔2515毫米的长轴距为车内拥有足够的空间奠定了基础。

  坐进车内,前排空间没有任何问题,头部与腿部空间都很好,座椅设计较为宽大厚实,坐进去犹如坐进沙发里,而且织物材质的手感不错。稍微有些遗憾的是座椅的高低调节在高配车型上才有装备,而且调节是用的旋钮式设计,使用起来稍微有点麻烦。

  坐进后排,悦翔还是给了笔者一个惊喜的,作为一款紧凑车型,本来笔者以近一米九的身高,并没有对悦翔的后拍空间报太多的希望,结果坐进去之后,发现空间比想象中要好不少,腰靠到座椅后方,腿部离前排还能有一个拳头的距离;头往后靠,头部离车顶还有大概5公分的空间,这样的空间对于一款紧凑车型而言,绝对属于比较优秀的了,正常情况后排坐三名身高175的成年人都没有什么问题。

  

  下面我们来看下悦翔的动力系统,悦翔搭载的是一款G系列的1.5L全铝发动机,最大功率达到了72KW,最大扭矩为137N`•m,最大扭矩转速在3500转就可以达到,可以说是一款低转高扭型发动机。悬挂部分悦翔采用的是前麦弗逊后扭力梁半独立式结构,这也是目前家用级车型中比较常见的一种设计,这种设计的优势是能在运动性与舒适性之间找到一个平衡点。

  下面我们就来谈谈悦翔在实际驾驶中的感受。这次试驾我们共行驶了大概140公里左右,全程属于高等级的山区公路,最高时速开到过130公里/小时左右。悦翔的动力输出总体而言还是不错的,如果用一个词来形容的话,就是:够用。

  对于这个级别还有价位的车型,我们不可能奢望它能给我们带来多强烈的加速性能,但是在我们需要的时候,也需要它能表现一下,基本上在2000转-2700转之间,悦翔的动力输出很平稳,感觉不到太多的推背感,而是一种缓缓输出的感觉,对于国内多数驾驶者的驾驶风格而言,都是在这个转速区换挡的,那么这个时候,悦翔提速平稳,车内乘客乘坐也很舒适;但一旦需要动力更强劲的输出,比如超车并线等,只需要将换挡转速提高一些,大概在3000-3500转的时候,悦翔的动力输出会变得强劲很多,并线超车并不费劲。这种动力调配的优势很明显,就是在日常驾驶中能保证很好的燃油经济性,让养车成本得到很好的控制。

  悦翔的悬挂属于舒适中又带有几分运动的感觉,首先保证了车辆的舒适性,悦翔作为一款定义为家用的车型而言,舒适性自然是一定要放在第一位的,在路况不好比较颠簸例如走砂石路的时候,多数颠簸被悬挂直接过滤掉,车内成员不会有很多的感觉;遇到减速带这种较为突然的颠簸,能感觉到波动被控制在了车轮上,没有直接传递给车身。但是悦翔的悬挂又没有因为舒适性而完全牺牲运动性,在高速过弯的时候,车身的侧倾被控制在了一个可控的范围,车速即使超过120公里,车辆依然给了驾驶者很强的信心。

  总体正如厂家对于悦翔的广告语那样说的,悦翔是一款:“好看,好开,好省油”的车型,好看自然不需多解释,大家看到真车一定会有最直接的感受;好开表现在车辆简单的操控感,清晰的档位,离合器也不重,即使力气不大小姑娘也能轻松驾驶,而这也正是悦翔面对的这部分消费者对于“好开”的概念;好省油,这次我们并没直接测试车辆的油耗,不过从油表的变化,以及发动机转速与动力的比率看,悦翔应该是一款会比较省油的车型。

  相信看了这里,很多消费者是不是已经对悦翔有了不错的印象,售价在5-8万之间,性价比还是比较高的。虽然试驾时间并不长,但是笔者对悦翔这款车的印象还是不错的,虽然我们在这款车上仍然能找出一些并不是很完美的细节,但是我们能看到自主品牌在不断的进步,不管是从造车的思路,流程还是车辆本身都有着明显的进步。

 

 

  开始就注定了以后。

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  一直倡导创造“价值汽车”的核心理念。

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  长安汽车在铃木、福

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